Lo scorso giugno vi abbiamo presentato un prodotto dalle caratteristiche interessanti, un liquido sigillante realizzato da Finish Line, il brand statunitense specializzato in lubrificanti per il settore ciclo. Secondo il claim dell’azienda, riportato anche sul flacone del liquido sigillante, si tratta di un prodotto che non secca ed è in grado di durare per tutta la vita del copertone, senza necessità di rabbocchi. Inoltre dichiara di riparare tagli fino a 6mm di larghezza e di non sporcare. Viste le premesse invitanti, abbiamo deciso di metterlo alla prova, utilizzandolo per oltre 5 mesi e circa 1.400km all’interno di copertoni Maxxis Minion EXO da 29 pollici abbinati alle ruote FSA Gradient WideR montate sulla MDE Damper.
Inserire il liquido sigillante di Finish Line all’interno del sistema Tubeless è molto semplice dato che lo si può versare direttamente all’interno del copertone prima di montare interamente il tallone sul cerchio, oppure ancora più facilmente tramite la valvola, dopo aver smontato il core, grazie al beccuccio di cui è dotato il flacone.
L’etichetta del lato posteriore del flacone riporta le istruzioni d’uso e indica la quantità di prodotto da inserire in base al tipo di copertone e alla sua destinazione d’uso, in un range di 30ml per ciascun dosaggio che lascia spazio all’interpretazione in base alla larghezza e quindi al volume del copertone, dei quali non si fa menzione specifica. Nel caso delle Maxxis da 29 pollici, ho dovuto inserire l’intero flacone da 240ml, suddividendolo a metà tra ruota anteriore e ruota posteriore. I segni di riferimento posti sull’etichetta rendono l’operazione ulteriormente semplice, aiutando a gestire comodamente la quantità da inserire.
La particolarità della composizione del liquido sigillante Finish Line è quella di non utilizzare sostanze corrosive, né ammoniaca o lattice, così da non aggredire i componenti della ruota come il cerchio, i nippli, la valvola o il nastro sigillante oltre a risultare molto semplice da pulire. La formula del liquido è stata sviluppata in collaborazione con lo specialista di sigillanti industriali Multi Seal Corporation e prevede inoltre l’aggiunta di fibre di Kevlar. Questo particolare impiego di robuste fibre sintetiche, che prende il nome di tecnologia FiberLink, è volto a migliorare la capacità di sigillare fori e tagli di dimensioni rilevanti, rendendo la riparazione efficace e duratura.
Durante il test tuttavia mi è capitato di danneggiare il copertone posteriore vicino al tallone con un taglio di circa 3mm, quindi niente di così rilevante che un normale sigillante non avrebbe potuto riparare almeno provvisoriamente, ma il sigillante Finish Line non è stato in grado di riparare il foro nemmeno in parte. Migliore invece il comportamento a fronte di microfori causati dalle spine, dove il sigillante ha fatto il suo dovere. In generale, fatta eccezione per il taglio al posteriore, entrambi i copertoni non hanno mai subìto perdite di pressione, con il tallone sempre saldo sulla sede del cerchio. La foto seguente mostra il liquido sigillante dopo quasi 6 mesi dal suo inserimento all’interno del copertone e possiamo notare la differenza rispetto al liquido appena versato, nella foto precedente. Effettivamente il prodotto di Finish Line non si è seccato e non ha richiesto rabbocchi, quindi sotto questo aspetto mantiene la promessa. Ho pulito facilmente sia il cerchio che il copertone in pochi minuti, rimuovendo la maggior parte di prodotto con della carta assorbente e successivamente risciacquando semplicemente con acqua corrente. Cerchio e copertone sono rimasti perfettamente puliti senza alcuna incrostazione o alone, ma soprattutto senza alcun danno o segno di corrosione.
Peso
Il peso è un dettaglio rilevante per questo prodotto poiché incide del 30% in più rispetto ai sigillanti tradizionali che in media pesano intorno al grammo per millilitro mentre 240ml di Finish Line fermano la bilancia a 310 grammi.
Formati e prezzi
Flacone da 120ml: €10,80
Flacone da 240ml: €17,80
Flacone da 1 litro: €47,60
Finish Line è distribuita in Italia da Ciclo Promo Components
questo è una sbobba densa che serve a nulla.
Non penso potrà avere problemi con le microporosità del copertone, altrimenti non chiuderebbe neanche i fori di spine e sarebbe veramente una presa in giro. Trovo anche molto apprezzabile che non lasci quella patina irremovibile da dentro la ruota.
Il punto è solo capire se chiude fori e taglietti meno, come o più della concorrenza.
Servirebbe un test comparativo, con la stessa gomma, forata nello stesso modo, mettendo alla prova più sigillanti, anche se le parole di Mazza lasciano poche speranze, peccato.