[Test] Nuova Cannondale Scalpel

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Se ne è parlato tantissimo nel forum, eccola finalmente in veste ufficiale: la nuova Cannondale Scalpel! Il coronavirus ha rimandato il lancio, dunque l’unico modo per farla toccare con mano ai media era quello di spedirla, così ho ricevuto la bici per poterla provare sui nostri sentieri con tutta calma. Nel video la presento nei dettagli e faccio un test sul campo, più sotto trovate foto, prezzi, geometrie e montaggi. Qui trovate la maglia del video.

YouTube video

 


Cannondale Scalpel Hi-Mod1 taglia L. Pesata da me: 10.06 grammi (con reggisella Enve non telescopico, latticizzata)
La grande novità, il carro che flette in un punto preciso del fodero basso, là dove si troverebbe il giunto di un sistema Horst. A seconda della taglia il carro ha più o meno strati di carbonio.
Sulla mia ho messo subito uno Yep Components Uptimizer 3.0 da 100mm di escursione. Il peso in più è di esattamente 300 grammi.
La Lefty Ocho non poteva mancare. 100mm di escursione, blocco da comando remoto, regolazione della compressione esterna tramite pomello.
100mm di escursione posteriore gestiti da un Fox Float con comando remoto
Ed eccolo, il comando remoto. È il classico Fox, in plastica. Dietro vedete quello dell’Uptimizer. Manopole Esi grips.
Trasmissione Shimano XTR 1×12 (tranne la cassetta che è XT), pedivelle Hollowgram con corona da 34t. Guidacatena minimalista.
Anche i freni sono XTR, con dischi da 160mm davanti e dietro
160mm sono troppo pochi per una bici così veloce in discesa…
Telaio sagomato per poter integrare multitool Fabric a destra…
… e pompa o cartuccia co2 + vermicelli Dynaplug a sx
Il carro posteriore è fissato al triangolo anteriore con perni interni al tubo sella. Una costruzione che dà rigidità al telaio.
Il nome “Scalpel” si trova nella parte alta del tubo orizzontale

Geometria


.

Pesi

Dichiarati, taglia M

Montaggi e prezzi

Hi-Mod 1, 7.999€

Carbon 2, 4.999€

Carbon 3, 4.199€

Carbon 4, 3.999€

Esiste poi la Scalpel SE, con 120mm di escursione anteriore e posteriore. L’ammortizzatore ha una corsa più lunga, a parità di interasse.

 

Carbon SE 1, 4.999€

Carbon SE2, 3.799€

Cannondale.com

 

Commenti

  1. D-Lock:

    Secondo me le versioni top di tutti gli altri brand sono buone uguali, non è che adesso solo Cannondale sa fare le bici.
    Mi son spiegato male:
    Cannondale come immagine e storia è il marchio che si inventa qualcosa diverso dagli altri. Vedi Dyad,Lefty ed ect..
    Se non lo facesse sarebbe come gli altri.
    Non dico meglio o peggio...solo diversa.
    Infatti a me non piacciono mai. Ne apprezzo le loro complicazioni.
    E ritengo che abbia un senso prendere una Cannondale solo se ti puoi permettere i modelli su cui trovi queste particolarità.
  2. Dn73:

    Mi son spiegato male:
    Cannondale come immagine e storia è il marchio che si inventa qualcosa diverso dagli altri. Vedi Dyad,Lefty ed ect..
    Se non lo facesse sarebbe come gli altri.
    Non dico meglio o peggio...solo diversa.
    Infatti a me non piacciono mai. Ne apprezzo le loro complicazioni.
    E ritengo che abbia un senso prendere una Cannondale solo se ti puoi permettere i modelli su cui trovi queste particolarità.
    Ah ok, inteso adesso, nessun problema. Concordo, le altre bici che fanno e che non hanno sistemi proprietari sono solitamente molto più anonime delle concorrenti, vedi anche questa stessa SE, per prendere quella "cosa" li allora mi prendo un Tallboy o una Ripley.
  3. MD_CORPORATION:

    Io sono uno di quelli che ha acquistato una Scalpel Si del 2018 con lefty 2.0 ... bici da XC .... ma come questa nuova Scalpel sono bici che vi assicuro non sono fatte SOLO per XC... io la uso più da allmountain ... ci faccio giri anche oltre i 4K di dislivello ed è un divertimento credetemi!
    ...:spetteguless: anche senza telescopico...:fifa:

    Il discorso di essere "grammomaniaci" a parer mio ha vari frangenti, perchè puoi esserlo con una "taratura groammomaniaca" per fare gare ... e con una "taratura grammomaniaca" per fare giri in stille allmountain con molti Km e dislivello...

    Io personalmente ho alleggerito guarnitura e ruote... e quei 250-300 Grammi li ho tolti e li senti eccome!...

    Per il discorso Lefty ocho... è già stato detto... io personalmente mi sento ancora molto legato alla 2.0 perchè da bloccata la reputo molto più rigida.. da sbloccata però la ocho la senti più burrosa...

    Torno a ribadire che l'unico dispiacere è l'allestimento di questi nuovi modelli...

    Sarei curioso di sapere che tipo di movimento montano... Cannondale ha un pò il vizio di cambiarli in continuazione ... con- senza calotte con senza anelli di battuta... ne ho viste un pò di tutti i colori...
    Esperienza esattamente opposta alla tua. Ho avuto tutte le Lefty dalla Hybrid fino alla Ocho. La Ocho è la peggiore mai avuta, sia come rigidità strutturale, sia perchè la 2.0 era molto più burrosa. La Ocho è estremamente sostenuta come forcella (che tradotto significa poco sensibile ad'inizio corsa), al punto che ho tolto il remoto, che nel mio caso non serve a nulla nemmeno quando rilancio in piedi sui pedali
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