[Test] Nuovo SRAM GX Eagle AXS

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Se ne è parlato a lungo, ed ecco finalmente svelato il nuovo SRAM GX Eagle AXS, ovvero la versione economica, o meno costosa (dipende dai punti di vista) della tanto bramata trasmissione wireless del marchio americano. Si può acquistare come upgrade contenente cambio, batteria, manettino, caricabatteria e dima per la regolazione al prezzo di listino di 620€. Prima di precipitarvi a commentare, fate conto che il prezzo nei negozi scenderà man mano che passa il tempo.

L’ho montato il 13 febbraio e da allora l’ho provato assiduamente. Prendetevi 10 minuti per guardarvi questo video dove spiego per filo e per segno come funziona e come si è comportato, oltre che fare un paragone fra i pesi:


YouTube video

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Prezzi

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FAQ

Qui trovate una serie di domande a cui SRAM ha già risposto. Ad una rispondo io: funziona anche con cassette NX.

Dettagli

Il GX AXS montato sulla Pivot Switchblade che uso per i test (presentazione della bici seguirà).

Piccoli segni d’usura

Il deragliatore con la batteria coperta dalla nuova cover, acquistabile anche per l’X01 se uno ne sentisse il bisogno.

Il copribatteria

Cambio senza copribatteria.

Il manettino ha il “vecchio” pulsante. Si può fare tranquillamente l’upgrade con quello nuovo.

Rispetto all’X01, cambiano solo i materiali, ma non il funzionamento.

SRAM

 

Commenti

  1. B@lloz:

    Nessuno conta le cambiate ovviamente ma in SRAM avranno valutato quando far diventare il led rosso, quindi avranno anche stimato una carica residua della batteria sufficiente per ancora un po di tempo. Ecco, questo po di tempo sarebbe bello quantificare, infatti io ho chiesto ore i cambiate. Perché se dopo 20 minuti mi muore il deragliatore vuol dire che fai in tempo a fare una decina di cambiate. Invece se come leggo, dura ore, allora tanto meglio. Visto che non lo ho mai usato e non conosco possessori, era una caratteristica che mi piaceva sapere.
    Si, sicuramente avranno calcolato penso un 10 % residuo di batteria e a casa si arriva alla grande.....
  2. ma i reali vantaggi della trasmissione elettronica quali sono?

    perché io oltre a quello estetico, non ne trovo altri, anzi vedo solo svantaggi a partire dal prezzo, per passare alla batteria proprietaria, al fatto che potrebbe non funzionare per un numero di motivi molto superiori a quelli di un meccanico, al fatto che i ricambi sono costosi e ci sono consumabili come la batteria non presenti su una trasmissione tradizionale.
    Parlando razionalmente, perché uno dovrebbe acquistare una trasmissione elettronica?
  3. superskinny:

    Quale sarebbe l’utilità?
    Che hai un solo comando in mezzo alle balle, preciso che a me del Reverb AXS non interessa nulla, ma avere un solo comando credo piaccia a molti.
    Ma se non l hanno fatto ci sarà il perché.
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