Vittoria ha creato una nuova gamma dedicata alle competizioni di enduro che prende appunto il nome di Enduro Race. La gamma Enduro Race si basa sui tre copertoni di punta per l’enduro del catalogo di Vittoria – Martello, Mazza e Mota – ciascuno dei quali ulteriormente curato in termini di robustezza e prestazioni lavorando su mescole e carcassa per fare fronte agli abusi dei migliori rider di specialità al mondo.
Le ho provate sullo stesso sentiero, il Tuttifrutti di Canazei, teatro di diverse prove speciali delle Enduro World Series, sulla stessa bici, ovvero la mia Trek Fuel EX.
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Nuova mescola soft – 1C RACE
La nuova mescola soft 1C RACE è stata sviluppata per soddisfare le esigenze dei rider enduro orientati alle alte prestazioni, per l’utilizzo in gara e per chi cerca il massimo grip su ogni sentiero, in ogni condizione. La nuova mescola presenta una combinazione di molecole di Graphene e Silice in grado di offrire flessibilità ottimale e deformazione efficace del battistrada. In termini di prestazioni, la mescola garantisce grip, assorbimento degli impatti ad ogni angolo di piega, trazione e controllo costanti anche nelle sezioni più tecniche.
Speed by more grip è la performance essenziale garantita da Mazza Race, Martello Race e Mota Race grazie all’innovativa mescola 1C RACE.
Nuova carcassa rinforzata
La gamma Enduro Race presenta una nuova carcassa più robusta che massimizza la protezione dalle forature senza compromettere la flessibilità. La carcassa in nylon 60 TPI, oltre ad uno strato protettivo posizionato nella parte centrale, offre una protezione multistrato affidabile. In più, gli inserti anti- pinch flat realizzati in gomma high tech proteggono le spalle dello pneumatico, partendo dal cerchietto e lungo i fianchi, da pizzicature e forature causate dal cerchio. Infine, i talloni pieghevoli in aramide sono realizzati per favorire il gonfiaggio e assicurare un’ottima tenuta di pressione per un’installazione tubeless efficace.
Mazza, Martello & Mota – Battistrada a prova di Enduro World Series
Mazza, Martello e Mota sono i modelli più di successo di Vittoria in ambito Enduro. Questi battistrada sono stati sviluppati e utilizzati con successo nelle prove speciali più difficili dell’Enduro World Series.
Mazza Race
Mazza Race utilizza lo stesso battistrada di successo del Mazza. Il profilo centrale ben definito e gli intagli profondi nella direzione di rotolamento favoriscono velocità, anche in curva e in contropendenza. Il gradino adiacente ai tasselli centrali funziona come una rampa in rotolamento ma affonda nel terreno in salita e in frenata, rendendo Mazza Race un’ottima soluzione sia all’anteriore che al posteriore.
Martello Race
Martello Race presenta tasselli quadrati in stile motocross con intagli direzionali che favoriscono grip e rotolamento. Il disegno del battistrada offre performance eccezionali su un’ampia tipologia di terreni rocciosi e compatti. Gli intagli progressivi sui tasselli centrali e laterali offrono maneggevolezza e controllo.
Mota Race
Mota Race utilizza un battistrada super aggressivo, disegnato specificamente per terreni morbidi e fangosi. Presenta tasselli in stile motocross molto distanziati per aumentare la stabilità nel fango e per favorire l’auto pulizia del battistrada. I tasselli quadrati e gli intagli progressivi del Mota Race offrono prestazioni eccellenti su terreni sconnessi, bagnati e fangosi.
Specifiche, pesi e prezzi
Coraggio da leone a fare tutti frutti in questa stagione e in solitaria. Spettacolo.
Quella discesa l'ho fatta qualche anno fa e mi chiedevo proprio come cavolo fanno all'ews a farla tutta d'un fiato non stop
Considerato che sono per enduro race e le hai provate con la Fuel EX ( anche se la enduro di Trak sarebbe la Slasch ) , hai intenzione di provarle sulla Passila Runtu ( la HT da enduro che hai a disposizione ) per avere un raffronto di utilizzo enduristico tra full e front , visto che quest'ultima tipologia di mtb sembra diventare di tendenza .
poi ti ha fatto vedere che metteva 1,22 e 1,60 circa avanti e dietro.
per ultimo…non credo proprio che le front siano la “tendenza” del mercato…:roll:
comunque, secondo me il test lascia un po’ il tempo che trova…come fai @iron.mike83 a dire che le micro vibrazioni sono differenti se hanno stessa mescola e stessa carcassa e i tasselli saranno differenti di 1mm…potresti aver fatto una linea un pelo diversa o gonfiato un pelo diverso…poi le migliori gomme mai avute…se nel test del frontino in titanio eri super contento delle E-13…dai mi sembra un test un po’ pilotato.
Comunque hai sempre un gran manico questo senza dubbio…:-?: