Oggi dalle 16:30 potrete seguire qui la diretta della seconda prova di coppa del mondo di downhill dalla Val di Sole. Per ammazzare il tempo, eccovi tre mini interviste con Brook Macdonald, Gianluca Vernassa e Gee Atherton, più una a Gwin, quest’ultima in inglese.
Qui trovate gli orari di partenza degli atleti.
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RG: Ciao Gianluca, parlami della tua bici per il 2013.
GV: Anche quest’anno corro con il team Devinci Global Racing in sella alla Wilson. La novità più grossa è che il telaio è full carbon ad eccezione del solo carro posteriore basso che è ancora in alluminio.
La mia Wilson è taglia L, l’anno passato correvo con una taglia M, e quest’anno abbiamo deciso per una taglia più grande. Tale scelta è stata fatta per garantire maggiore stabilità alle alte velocità. Caratteristica che accomuna tutte e gare della World Cup.
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RG: Parlami del montaggio della bici vedo delle novità.
GV: Sì esatto. Partiamo dai freni che sono degli Avid X0 Trail con 4 pistoncini frenanti. Questa soluzione garantisce un minor riscaldamento del freno e più potenza frenante. La forcella è una Rock Shox ad aria completamente di serie.
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Le gomme che abbiamo scelto per questa gara sono sono Schwalbe da 2.5 che corrisponde ad un 2.7 di Maxxis. Tale scelta è stata motivata dalle caratteristiche della pista: ci sono tante buche da affrontare a tutta velocità ed un copertone così, con tanta aria ti aiuta a mantenere la linea ed a stancarti di meno. La pressione delle gomme è di 1,5-1,45 bar perchè con una gomma così grossa per di più a camera la rigidità è tale da non obbligati ad avere alte pressioni all’interno della camera d’aria.
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L’ammo dietro è un Rock Shox Vivid, nella versione limitata che solo i piloti UCI hanno. Mi piace un sacco questo Vivid lavora molto bene soprattutto sui piccoli shock, grazie al counter measure.
In tutte le condizioni la bici ha un’ottima aderenza ed è sempre attaccata al terreno. Pedali Crank Brothers Mullet DH a cui ho cambiato la molla di aggancio con una più dura.
Il cambio è uno SRAM X0, 10 velocità con frizione. Questo sistema permette di avere sempre la catena in tensione evitando di sbattere sul telaio. Non è che ci sia un vantaggio sulla pedalata ma la bici è molto silenziosa e quando scendo in pista sento quasi solo il rumore dei copertoni sul terreno. Che figata!
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RG: Ciao Brook, come và? Raccontami un po’ di quando correvi su una bici italiana, Anccilloti. Hai vinto anche un mondiale junior in sella a quella bici…
BMD: Si esatto, era il 2009 e abbiamo vinto il titolo ai mondiali di Canberra. È stato fantastico lavorare con loro anche perchè sono delle persone squisite.
RG: Quali sono le differenze che hai riscontrato lavorando con loro e con il tuo team attuale il Trek World racing?
BMD: Trek è una delle più grandi aziende al mondo del settore MTB, Ancillotti è probabilmente una delle più piccole… forse anche per questo è stata una figata lavorare con loro!
RG: Parlami un po’ della tua bici, novità?
BMD: Quest’anno la bici è stata rinnovata e comunque per me è un mezzo tutto nuovo. Nuove gomme, ruote, sospensioni, freni…(L’anno passato correva con Mondraker n.d.RG).
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RG: Ciao Gee, raccontami un po’ della tua nuova bici.
GA: Si il telaio è molto diverso rispetto alla stagione 2012. Dalla fine dell’anno scorso abbiamo iniziato a lavorare con GT per sviluppare una nuova bici. Il telaio è diverso, diverse geometrie ed anche il sistema di sopsensione è cambiato. Abbiamo anche modificato leggermente il sistema di pedalata.
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RG: Carbonio Vs Alluminio, cosa ne pensi?
GA: Al giorno d’oggi lavorare con l’alluminio è più semplice e si possono fare dei prodotti di ottima qualità. Tra l’altro questa bici è la più leggera con cui abbia mai corso quindi al momento sono felice con il telaio in alluminio.
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RG: Cosa ne pensi del tracciato qui in val di Sole?
GA: È un percorso molto differente dagli altri della World Cup e mi piace un sacco. È fisico e tecnico, mette gli atleti alla prova sotto diversi aspetti.
Intervista a Gwin
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