Valvola Fillmore: più aria, meno problemi

Commenti

1. lkey:
   
   Certo, Era riferito al fatto che queste nuove valvole che avrebbero introdotto servirebbero anche ad aggirare il problema del ridotto flusso d'aria sulle classiche valvole, che implicherebbe l'uso del compressore. Un problema che io personalmente non ho mai avvertito
   

   Concordo e neanche io, capita in giro di usare la pompa (pompetta) e zero problemi.
   Poi volendo vedere un compressore con 80 euro lo compri e ne fa di lavori e due valvole a 45 euro?????? :-)

2. Barons:
   
   Basta che qualcosa ci sia e qualcosa si senta
   

   monorotula:
   
   Mi ha sempre lasciatto interdetto l'idea che qualcuno aspiri il liquido per sapere se ce n'è ancora. Io mi son sempre limitato ad introdurre uno stuzzicadente lungo.
   

   Si ma come si fa a capire se dei 110/120ml iniziali ne sono rimasti 100 o solo meno di 50?
   Aspirando col siringone almeno sai se devi raboccare di 50 o più.
   È relativamente poco che ho iniziato (3 anni) e ho spostato il controllo da ogni 2 mesi a 4 perchè nel tempo dopo i due mesi dei 120 me ne ritrovavo 100 o comunque mai sotto gli 80ml.
   
   Quindi a questo punto...voi, tu Monorotula e Barone, come fate?
   Non può capitarvi che solo "ascoltando" raboccate, chessò, 50ml e inconsapevolmente ve ne ritrovate oltre i 150?
   Direte voi male non fa.
   Allora altro caso, ascoltando sentite la presenza e raboccate solo 50 ma all'interno ce ne sono meno di 30, quindi riportate a 70/80ml...non è poco?
   Ovviamente ho fatto degli esempi per sapere nelle varie condizione cosa ne pensate così da prendere spunto da voi ;-)

3. jackenduro:
   
   Interdetto :nunsacci: :nunsacci: :nunsacci:?
   Lo stuzzicadenti si usa per vedere se la ciambella è cotta al suo interno :mrgreen:
   

   Invece un sistema che ti dà un segno del livello di lattice nel copertone è molto intelligente. Ad esempio anche con l'olio del motore adottano questa soluzione e non ti chiedono di scuotere la macchina....