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Proseguono le novità provenienti da Formula con la nuova forcella ThirtyFive. La struttura esterna è rimasta pressoché identica e continua a garantire alla 35 il peso più basso della categoria. Le novità più importanti di questa nuova versione sono celate all’interno, a partire dal sistema IFT.
Il sistema IFT (Internal Floating Technology), consiste in una cartuccia idraulica incorporata strutturalmente nella forcella dalla testa ai foderi, che consente al pistone interno di lavorare attivamente senza subire attriti dovuti a flessioni laterali o torsionali che di norma affliggono le forcelle mentre si affrontano i tratti più sconnessi.
In questo video vediamo come il pistone continui a scorrere all’interno della cartuccia anche se sottoposto a una flessione ben maggiore di quanto possa accadere all’interno della forcella.
A questo si unisce il trattamento superficiale anodizzato duro degli steli da 35mm di diametro, che riduce al minimo l’attrito di scorrimento. La stessa struttura rigida del monolite aiuta la forcella a lavorare in modo ottimale anche nelle condizioni di riding più estreme.
Grazie al sistema CTS (Compression Tuning System), il comportamento della forcella in compressione può essere modificato in base alle esigenze del rider, semplicemente sostituendo la valvola della compressione, collocata appena sotto il pomello di regolazione della compressione alle basse velocità.
3 le valvole disponibili che gestiscono il passaggio dell’olio con 3 setting differenti: grigia, blu e rossa. La blu si trova come opzione standard all’interno della forcella e offre un tuning di media durezza. La grigia è per persone particolarmente leggere o per ottenere una minore frenatura idraulica, mentre la rossa è per persone pesanti o per chi ricerca un comportamento race, ancora più sostenuto.
La valvola può essere sostituita facilmente senza disperdere olio e quindi senza necessità di rabbocchi o di spurghi della cartuccia. Per smontarla occorre un apposito attrezzo, fornito di serie con l’acquisto delle valvole di ricambio.
Come accessorio è disponibile il comando remoto RCC (Remote Cartridge Control), che utilizza una cavo rotativo (come quello dei tachimetri per intenderci) per comandare dal manubrio la compressione alle alte velocità, gestendo in 13 posizioni un range da completamente aperta a completamente bloccata. Il vantaggio di questo tipo di cavo è quello di offrire un’attivazione fluida, che richiede una pressione davvero minima.
Il comportamento elastico della ThirtyFive è affidato alla cartuccia ad aria contenuta nello stelo sinistro, supportata da un sistema di compensazione negativa a doppia molla in acciaio. Di default dentro alla cartuccia dell’aria si trova una quantità di olio pari a 5cc, che può essere aumentato fino a 25cc per incrementare la progressività della forcella.
Confermato e leggermente rinnovato nella forma il sistema di chiusura del perno ruota ILS (Integrated Locking System), che permette di rimuovere dal perno la parte della leva, per reinserirla nella posizione più idonea rispetto al fodero della forcella.
Tre le colorazioni disponibili per il monolite: nero opaco, bianco e Ultraviolet.
Anche per le decals è possibile scegliere. Due i colori a disposizione: Ultraviolet e Stealth.
4 le versioni disponibili della ThirtyFive, ognuna con escursione variabile e settabile internamente:
ThirtyFive 27.5 Standard (100-160mm): 1.790 grammi
ThirtyFive 27.5 EX (170-180mm): 1.795 grammi
ThirtyFive 29 Standard (100-140mm): 1.855 grammi
ThirtyFive 29 EX (150-160mm): 1.860 grammi
Il prezzo di tutti i modelli è di €988, tranne in colorazione Ultraviolet per la quale il prezzo sale a €1.040. Il controllo remoto RCC completo di tutto e pronto da montare costa €62, mentre il kit valvola di ricambio costa €99. Le decals possono essere acquistate al prezzo di €21.
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